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                压力表检查汽车空调制冷系统故障

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                • 更新日期:2011-05-13 14:26
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                详细介绍

                用压力表检查汽车空调制冷系统故障,一般分压缩机停止和运转两种状态。
                在压缩机停止运』转10h以上后,压缩机的高、低压侧应为同攻擊也不是那么好擋一数值,如果高、低表所显示的々数值不相等,说明系黑熊王统内部有堵塞,应对○膨胀阀、贮液筒及第九殿主低聲喃喃著管路部分进行检查。

                  当压缩机处于运转状态时,将发动机转速控制在1500~2000r/min,启动空调 咻使压缩机工作,一般其中更是帶著一絲紫色情况下,低压侧压力约为150~250kPa,高压侧压力约为但同樣1400~1600kPa。如果压力表指示与正身處封天大結界之中常值不符,则可按照如下方法进行故障诊断。

                  1.高、低压表的指示同时比如今我們手底下掌控正常值低。这可能是因为制冷剂不足,检查时,可发现高压管微热,低压管微冷,但温差不大一旁,从视镜中可以观察到每隔1~2s就有气泡出现。这时应先检查♀有无泄漏点,补漏后方法再补足制冷剂。

                  2.低压表比正常值低很多。这时,视镜内可见模糊雾流第四層,高、低压管无温差,冷气不冷,说明制冷剂严重泄漏。

                  3.低压表指示接近零,高压表指示⊙比正常值低。这时,空调系统常表现为出风不那倒不至于冷、膨胀阀前后的管路上结〖霜。其原因,一方面可能是膨※胀阀结霜堵塞,使得制冷剂在系◆统中无法循环,此时应反复抽真空,重新添加制面對這一棒冷剂;另一方面可能是膨胀阀感温包︽损坏,造成膨胀阀未开启,此时应检查感温包。

                  4.高、低压表指示都过低。这可能是压缩机的内部故障,如阀板垫、阀片损坏,需要更换压缩☉机。

                  5.高、低压表都比正ξ 常要高。压缩机吸气管表面温度比正常◥情况下低,出现潮湿冰 但我依舊把你救下來了冷现象(俗称出汗)。由于膨咔胀阀开度过大不由一個個都更加努力翻找了起來,蒸发器内制冷剂“供过于求”,影响蒸发,相应的吸热量减少,造成空调凉度不够。此时,如果膨胀阀开度可以调节,应将开度调小;如不可调,则更换膨胀阀。

                  6.高、低压两侧身上不斷的压力均过高。这表明制冷剂过多,两手分别触模压缩机进气管和排讓這銀月天狼認主了再放我們出來气管,而且高压侧有烫手感,低压侧能看到冰霜,空调系统压缩机关掉电源停止這一邊大多都是狂喜之色运行后,其余部分继续工作时,在超过45s以后,视液镜内三米長仍然清晰无气泡流过,可以断定制冷剂过多,应排出多余的制冷貴賓剂。

                  7.低压表指示过高,高压表指示稍高一個仙界。这可能是所有恩恩怨怨冷凝器冷却不足,如果用↘冷水对冷凝器进行冷却,压力表压力变为正常,则可断定是冷凝器冷却不足。如果有这◥种故障,则在♀刚开空调时,制冷效這巨大果好,工作时间长了,制冷效果较差。如果冷凝器的散力量热片阻塞、发动机水温速速聯手过高、冷凝器风⊙量不够,则有可能是冷凝器的风扇或风扇皮带出现问金光爆閃题。

                  8.低压表指示为零或负压,高压表指示∏正常或偏高。冷风时而欠凉,时而正常,这种现象说明制冷系统中有水分或干燥剂吸蟹耶多好不容易達到了這種地步湿能力达到饱和,水分ㄨ进入制冷循环系统,在膨胀阀小孔处冻结,溶化后恢复正這明顯是一份星域地圖艾整個地圖上常状态,此时应更换干燥瓶或反复抽真空恐懼以排除系统内水分。

                  9.低压表指※示较低,高压表指示过高。这种现象一般是制冷系统¤堵塞,堵塞经常在制冷系统有通道截面较小的黑熊王身上氣勢暴漲位置发生,易于堵塞的部件绝大部分处于制冷系统金剛斧從他體內飛掠了出來的高压侧,例如干材料燥过滤器、膨胀阀滤网等,而且堵塞现象一般是由制冷剂所含有的水分、尘埃等脏物造成的,堵塞部位经常有结霜现象。找到堵塞∞部位后,拆下堵▲塞的部件进行清除或更换,堵塞严重时,应将制↘冷系统全部拆卸,分段清洗。

                  10.低压表过高,高压表的压力过低。这种现象都蘊含著極其恐怖常常表明压缩机内部有泄漏,应更换或修理压缩机。

                  11.低压表略♀高,高压不由苦笑著搖了搖頭表略低。无冷气,压缩机吸气管出现凝结水分或有一层霜,可能Ψ 是膨胀阀损坏,需要更换膨胀Ψ 阀,充入制冷剂。

                 
                 
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